ENPUBLICO/ Nora Marianela García Rodríguez
Expreso-La Razón
El 14 de abril la secretaria de Economía de Tamaulipas compareció ante el Congreso del
estado y presentó una cifra que debería cambiar conversaciones, reformar presupuestos y
exigir explicaciones: por las aduanas de Nuevo Laredo y Reynosa cruza el 42% del comercio
exterior carretero de México, 235 mil 638 millones de dólares, primer lugar nacional en actividad
industrial, sexta entidad exportadora del país, inversión extranjera directa con repunte de 46.8%
en 2025, corredor sin el cual el modelo exportador mexicano no opera.
Todas las fuerzas políticas aplaudieron, ninguna preguntó lo que esa cifra obliga a preguntar: si
por aquí pasa casi la mitad del comercio exterior carretero del país, ¿por qué hay 100 mil
tamaulipecos en pobreza extrema?
Por las aduanas de Nuevo Laredo y Reynosa cruzaron 235 mil 638 millones de dólares en el
último ciclo de medición, con un crecimiento de 3.6% anual.
Tamaulipas concentra el 42% del flujo carretero nacional, es la sexta entidad exportadora con
27 mil 871 millones de dólares, primer lugar en actividad industrial, con un repunte de inversión
extranjera directa de 46.8% en 2025, todo eso lo presentó la secretaria de Economía ante el
pleno del Congreso estatal con cifras del INEGI, con el respaldo unánime de todas las fuerzas
políticas, en una sesión donde nadie tenía preguntas incómodas porque nadie en esa sala tiene
incentivo para hacerlas.
La pregunta que no se hizo es la única que importa: ¿por qué mecanismo esos 235 mil millones
de dólares se convierten en bienestar para los 100 mil tamaulipecos que viven en pobreza
extrema?
El informe no la busca, en el mismo estado que mueve casi la mitad del comercio exterior
carretero del país el campo cayó, los servicios cayeron, los propios indicadores del INEGI
citados en la sesión lo dicen sin que nadie se detenga en ello; la Cruz Roja colapsó en marzo,
los sistemas de agua operan sin concesiones ordenadas en franjas enteras del territorio, hay 13
mil expedientes judiciales sin resolución, no son descuidos administrativos ni fallas de
coyuntura, es lo que pasa cuando el modelo está diseñado para mover mercancía, no para
quedarse con parte de lo que genera.
El PIB creció 2.5% en 2024, el salario real creció 5.24%, el mayor incremento del país, y aun
así Tamaulipas necesita tasas sostenidas de al menos 4% para mover de manera real sus
indicadores de pobreza, porque un porcentaje alto sobre una base deprimida sigue siendo una
base deprimida.
En Matamoros el cierre de TRICO Componentes en 2025 dejó a cientos de trabajadores sin
empleo ni liquidación completa, y ese dato no apareció en la comparecencia.
El comercio exterior que cruza por Nuevo Laredo no es riqueza de Tamaulipas en el sentido en
que un ciudadano entiende esa palabra; es un flujo de tránsito cuya renta fiscal va al gobierno
federal, cuya infraestructura se negocia en la Ciudad de México, y cuyo beneficio local depende
de decisiones de política pública que el gobierno estatal no siempre controla y, cuando controla,
no siempre orienta hacia quien menos tiene, el estado es el pasillo, no el dueño de lo que pasa
por él.
Las 34 cooperativas que el informe cita como economía solidaria son la medida exacta del
problema: 34 cooperativas en el estado que concentra el 42% del comercio exterior carretero
de México no es una política, es el tamaño de lo que falta.
Lo grave no es el modelo, lo grave es el ritual que lo protege; que la glosa del cuarto informe se
convierta en una ceremonia donde la oposición también aplaude, donde los diputados
preguntan con cuidado de no incomodar, donde nadie hace en voz alta la cuenta que está en
los mismos documentos presentados: si por las aduanas de este estado cruzan 235 mil
millones de dólares y hay 100 mil tamaulipecos en pobreza extrema, la conversación no es
sobre si la economía va bien, es sobre para quién va bien y por qué eso no cambia cuando
cambian los gobiernos.
El 42% cruza todos los días y nadie en Tamaulipas lo detiene, ni puede ni quiere, porque el
modelo no fue construido para ser detenido sino para ser administrado; administrar el paso es
distinto a capturar el valor del paso, y esa diferencia explica por qué el estado más estratégico
del comercio exterior mexicano tiene Cruz Roja sin operación, agua sin concesiones ordenadas
y 13 mil expedientes judiciales acumulados.
No es que falten recursos, es que los recursos no fueron diseñados para quedarse; el territorio
produce, la renta se va, y el informe que lo celebra recibe aplausos de pie de todas las fuerzas
políticas, que es exactamente lo que ocurre cuando una economía funciona bien para quienes
la diseñaron.
