Por Raúl López García
La Razón
Más de 2 mil 776 millones de pesos serán destinados a la conservación y mantenimiento de las carreteras federales libres de peaje en Tamaulipas, donde la SICT intervendrá más de 2 mil 600 kilómetros con trabajos que van desde bacheo hasta reconstrucción de puentes.
El programa Megabachetón 2026 contempla la conservación periódica de 513 kilómetros de la red federal, con trabajos de recuperación en frío, colocación de carpeta asfáltica, microaglomerado, reparación de tramos dañados y renovación del señalamiento horizontal.
A esta intervención se suman casi 2 mil 96 kilómetros que recibirán conservación rutinaria. En estos tramos se realizarán labores de bacheo superficial, limpieza de cunetas, alcantarillas y obras de drenaje, deshierbe, mantenimiento de defensas metálicas y reposición de señalamiento.
La intervención también contempla infraestructura de mayor escala: cuatro puentes serán reconstruidos y otros cinco recibirán trabajos de conservación periódica, de acuerdo con la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes.
El monto destinado a la conservación carretera forma parte de un paquete de proyectos de infraestructura que también incluye la modernización del Corredor del Golfo de México, bajo el esquema de Asociación Público-Privada. El proyecto contempla más de 500 kilómetros de nuevas carreteras y una inversión estimada de 40 mil millones de pesos.
En materia ferroviaria, Tamaulipas está incluido en el proyecto “Trenes del Norte”, correspondiente a la ruta Saltillo-Nuevo Laredo, que tendrá una longitud de 396.3 kilómetros. La obra contempla estaciones y sistemas de señalización, control y telecomunicaciones.
La inversión también llegará a Reynosa con la construcción del CBTis 312, proyecto que representa 63.88 millones de pesos y busca ampliar la infraestructura para la formación de jóvenes en áreas tecnológicas de alta especialización.
Así, el paquete anunciado para Tamaulipas combina el mantenimiento de carreteras existentes, la construcción de nueva infraestructura vial, el desarrollo ferroviario y la ampliación de infraestructura educativa, con los trabajos carreteros como la mayor intervención inmediata por el número de kilómetros involucrados.
