Por Antonio H. Mandujano
Expreso-La Razón
CIUDAD VICTORIA, TAM.- Lo que inició como alternativa económica para moverse se ha convertido en fenómeno que transforma la movilidad y plantea desafíos sociales en Tamaulipas.
Las motos ganan calles, hogares y actividades laborales, pero con su expansión crecen accidentes,
lesiones y muertes.
Su crecimiento acelerado, el alto número sin registro y conductas de riesgo la convierten en asunto que trasciende a Tránsito y se perfila como problema de salud pública.
En cinco años el padrón oficial subió más de 74 por ciento, de 28 mil 300 en 2019 a 49 mil 334 en 2025, según Finanzas.
Entre 2010 y 2020 pasó de 12 mil 57 a 31 mil 808 registros. Hoy es necesidad para familias que la usan para trabajar y generar ingresos. Impulsada por bajo costo y reparto.
PADRÓN QUE NO CUADRA
Las cifras oficiales estarían lejos de la realidad. Estimaciones apuntan a más de 200 mil unidades sin registro, sin placas ni tarjeta, lo que evidencia el rezago que impide identificar propietarios. Complica vigilancia e investigaciones. El Gobierno promovió regularización con
tarifas de 800 a 870 pesos, con derechos, placas y condonación de multas, pero la respuesta
ha sido limitada.
SINIESTRALIDAD AL ALZA
Mientras el parque crece, la siniestralidad preocupa. Hasta mediados de octubre de 2026, Salud reportó mil 146 incidentes con motociclistas en la zona centro, que abarca Victoria y 19 municipios, promedio de tres a cuatro diarios. Solo en la capital, Tránsito registra entre tres y cinco al día, con alza de hasta 20 por ciento tras el regreso a clases, y atenciones de Cruz Ámbar subieron entre 10 y 20 por ciento.
A mediados de octubre Victoria sumaba al menos tres muertes en moto en el año.
En el sur, Tampico, Madero y Altamira reportaron incrementos de hasta 50 por ciento en periodos recientes, lo que motivó operativos con Guardia Estatal. Sin consolidado estatal en 43 municipios,
los datos dimensionan la frecuencia.
Hasta marzo, Salud contabilizó 16 decesos: cuatro en Altamira, tres en Victoria, tres en El Mante,
dos en Madero y el resto en Aldama, González, Díaz Ordaz y Nuevo Morelos.
En la capital hubo baja de hasta 50 por ciento respecto a 2025, pero la persistencia mantiene alertas. A diferencia del auto, la moto no protege y una caída deriva en fracturas, lesiones internas, traumatismo craneoencefálico o discapacidad.
Factores son falta de casco, exceso de velocidad, maniobras imprudentes y sobrecupo. Preocupa la
presencia de menores, pues es común ver familias completas en una sola unidad, incluso niños
sin protección. La ley exige placas, tarjeta, licencia, casco y respetar capacidad.
Este mes el Congreso aprobó reformas para reforzar medidas, con restricción para que menores de 12 años no viajen si no pueden sujetarse o apoyar pies.
VICTORIA Y SU NUEVO REGLAMENTO
El crecimiento implica reto ambiental por emisiones. No hay programa obligatorio para motos particulares, lo que limita seguimiento. El fenómeno desafía seguridad vial, planeación urbana y medio ambiente. Ante ello, Victoria impulsa transformar su reglamento en uno de Movilidad, Tránsito y Seguridad Vial. La propuesta es de la regidora de MC, Melisa Jaytzel Mireles Escobedo, presidenta de la Comisión de Prevención del Delito, Tránsito y Protección Civil.
Plantea priorizar peatones, reconocer micromovilidad e incorporar tecnología para infracciones y
peritajes, boletas electrónicas y bitácora de reincidencia. Contempla servicio comunitario como sanción, un Observatorio Ciudadano y reinvertir hasta 40 por ciento de multas en movilidad y fortalecimiento de Tránsito.
En grúas, busca bajar arrastre de 5 mil a mil 400 pesos y sumar unidades municipales. El objetivo
no es aumentar multas sino mejorar prevención, transparencia y servicio. Al cierre de octubre se
presentó a cámaras y ciudadanos, pero seguía pendiente de aprobación final en Cabildo.
